Hier haben wir uns entschieden, Foto- und Videoberichte von unseren Kunden (und nicht nur) zu sammeln, die das selbständig repariert haben ATC35L-Verteilergetriebe (BMW xDrive). Wir gehen davon aus, dass diejenigen, die gerade mit der Restaurierung ihres Verteilergetriebes beginnen möchten, dadurch Fehler vermeiden können. Natürlich können Sie in den Foren Fragen stellen, um etwas zum Thema Reparatur zu erfahren oder Ihre Erfahrungen auszutauschen. Es wäre auch eine gute Idee, sich dort beim Autor zu bedanken. Umbau des ATC 35L-Verteilergetriebes bei bimmerpost.com Ausfall des Verteilergetriebe-Ausgangsflansches, Ursachenanalyse, Vorbeugung und Reparatur @ bimmerpost.com ... und nur zum ästhetischen Vergnügen:
Wenn Sie das Längsdrehmomentmodul bei ATC350, ATC35L, ATC450, ATC45L austauschen, stellen Sie sicher, dass Sie die neue Einheit mit einem ähnlichen Anschlussbus wie Ihre vorherige Einheit installieren. Die Optionen sind CAN oder FlexRay. Unten wird gezeigt, wie Sie dies leicht feststellen können, indem Sie nur auf das Gehäuse des Stellantriebs (richtig: Längsdrehmomentmodul) schauen, welches Ihres ist. FR - bedeutet FlexRay-BusCAN - bedeutet CAN-Bus Wichtiger Hinweis zur Garantie: Diese komplexe Ersatzeinheit erfordert einen professionellen Einbau und eine spezielle Ausrüstung, um Anpassungen nach dem Einbau wieder rückgängig zu machen. Garantieanträge müssen einen schriftlichen Nachweis über den fachgerechten Einbau und den Nachweis, dass...
Um Ersatzteile für das Verteilergetriebe ITC PLA (verwendet in Land Rover Discovery; Range Rover; Range Rover Sport) zu bestellen, ist es wichtig, das Modell zu identifizieren, da die internen Komponenten für verschiedene Modifikationen unterschiedlich sein können. Leider ist die Identifizierung nur anhand der OE-Nummer möglich, die auf dem Gehäuse eingraviert ist.Nachfolgend zeigen wir, wie man die OE-Nummer auf dem ITC PLA findet: Wichtig: Die Nummer ist sehr fein eingraviert. Sie sollten vermeiden, die Oberfläche mit Drahtbürsten oder Schleifmitteln zu reinigen.
Wir empfehlen einen der besten Berichte über die Reparatur des Verteilergetriebes eines Porsche Cayenne (958). Viel Spaß beim Anschauen! Vergessen Sie nicht, die Autoren zu unterstützen, indem Sie sie liken und einen Kommentar hinterlassen. Porsche 958 Cayenne Verteilergetriebe umbauen DIY Teil 1: Symptome Porsche 958 Cayenne Verteilergetriebe umbauen DIY Teil 2: Demontage Porsche 958 Cayenne Verteilergetriebe umbauen DIY Teil 3: Interne Komponenten Demontage Porsche 958 Cayenne Verteilergetriebe reparieren DIY Teil 4: Wiederzusammenbau
Symptom Der Kunde beklagt sich über Klopfen, Ruckeln oder Vibrationen im Fahrzeug beim Beschleunigen. Dies kann sowohl beim Fahren mit Teillast als auch mit Volllast auftreten. Ursache Die Ursache kann eine defekte Einspritzdüse sein, die zu Zündaussetzern führen kann. Im Fehlerspeicher des Steuergeräts (DME) sind in diesem Fall keine Fehlercodes gespeichert. Abhilfemaßnahme Vor dem Austausch eines Verteilergetriebes sollte daher eine Probefahrt durchgeführt werden, um auszuschließen, dass das Klopfen im Antriebsstrang durch eine Einspritzdüse verursacht wird. Zu diesem Zweck ist die folgende Diagnosefahrt durchzuführen. Vollständiges Dokument
